Еще до 1992 года руль болида формулы-1 не имел ничего общего с нынешним рулем. Это была обычная" баранка" с тремя лишь кнопками : командное радио, подача питевой воды и кнопка для выбора нейтрали.

С развитием электроники и компютеров, началось внедрение новых систем в формуле-1, что и повлекло за собой введение новых компонентов в руль болида. Сначала инженер Макларен сделал переклчатели передач прямо на руле, точнее сзади руля, что позволяло пилоту переключать передачи не тратя время на отрывание рук от руля, кроме того, переключение скоростей теперь было более плавным, и благодаря этому изменился сам стиль торможения и езды. В это же время появляется полуавтоматическая коробка передач, и педаль сцепления исчезает.

Инженеры поняли что нужно обращать внимание на режим работы двигателя и это повлекло за собой появление еще одной кнопки на руля - ограничитель оборотов двигателя.

Вспомогательная система для хорошего старта, трекн-контроль - еще пара кнопок необходимые пилотам. 

Стоимость руля - около 23 000 евро. Сделан он из карбона - прочного и легкого материала. примерный вес руля - около 1.3 кг.  

Итак, рассмотрим какие же кнопки за что отвечают :

1. Лимитатор скорости на пит-лейне
2.Повышение дифференциала
3. Повышение лимита оборотов двигателя.
4. Передача вверх
5. Повышение трекшн-контроля
6. Режим нагрузки двигателя
7. Сцепление
8. Трекш-контроль
9. Обмен данными с командой во время пита.
10. Отключение трекшн контроля
11. Многофункциональный переключатель
12. Изменение топпливной смеси
13. Диагностика болида
14. Информация команде перед питстопом о необходимой настройке аэродинамических элементов
15. Сцепление
16. Переключатель дифференциала
17. Радио
18. Понижение трекшн контроля
19. Передача вниз
20. Понижение оборотов двигателя
21. Понижение дифференциала
22. Нейтральная передача
23. Выбор режимов меню дисплея.