Неудивительно, что такая новинка, как лимузин, появилась сначала в Америке, там, где шоу-бизнес был развит на высшем уровне. Именно там производители автомобилей решились на рискованный шаг – разделить на две половины новый, едва сошедший с конвейера автомобиль. Модернизация, включавшая в себя удлинение кузова автомобиля, принесло свои плоды, автомобиль стал популярным, и его создателями было решено сдавать лимузин напрокат, а не продавать эту экзотику. Дальнейшее развитие лимузинов произошло в момент основания компании Cadillac, в начале двадцатого века, а затем, после ее перепродажи – предприятие Lincoln. Однако основатель этих в настоящий момент наиболее известных производителей лимузинов, инженер Лиланд, не учел, что покупатели и арендаторы привыкли видеть в лимузине, прежде всего, предмет роскоши, и потому придают огромное значение не столько качеству автомобиля, сколько его внешнему виду.
Качественные, но не слишком привлекающие внимание лимузины не продавались и компания Lincoln стала терпеть громадные убытки. Вероятно, история лимузинов завершилась бы на этом этапе, если бы производство не выкупил Генри Форд, и не поручил бы развитие компании своему сыну, который хорошо разбирался в том, каким именно должен быть облик популярного автомобиля. Таким образом, после восьмимиллионной сделки, производство лимузинов вновь получило шанс на развитие. В принципе, компания Lincoln и без того производила известные своим качеством автомобили, и Форду оставалось только ощутимо доработать его внешний вид. Эктерьер модельного ряда стремительно менялся в лучшую сторону, и уже через пять лет компания Lincoln стала лидером среди производителей и поставщиков автомобилей элитного, представительского класса – по крайней мере, на рынке Соединенных Штатов Америки. Не в последнюю очередь такому прорыву способствовало то, что автомобили Lincoln были признанными правительственными автомобилями, и оставались ими на протяжении шестидесяти лет. Что же касается Европы, то в ней лимузины появились значительно позже, а виноваты в этом причины не экономического, а механического характера. Именно поэтому в европейских странах по-прежнему популярна аренда лимузинов, тогда как США всегда считалась страной-производителем этого класса автомобилей.
