Небольшие малогабаритные погрузчики применяют иногда с бортовым поворотом, которые разворачиваются по кривой при заторможенных колесах с одной стороны и на месте, когда колеса одной и другой стороны вращаются в разные стороны. При такой системе поворота быстро изнашиваются шины. На погрузчиках применяют широкопрофильные и высокой Проходимости камерные и бескамерные шины. Последние применяют для тяжелых и большегрузных погрузчиков. Чтобы уменьшить быстрый износ шин при маневрировании на скользких основаниях, для предохранения протектора шины иногда присоединяют защитные цепи.
Основные тормоза барабанного или дискового типа с пневматическим управлением размещены во всех колесах. Тормоза барабанного типа бывают колодочными, как у автомобилей, или пневмокамерными (у тяжелых и большегрузных погрузчиков). Стояночный тормоз применяют барабанного типа. Его устанавливают на выходном валу раздаточной коробки со стороны неотключаемого моста.
Наиболее прогрессивной является гидрообъемная трансмиссия, так как она менее металлоемка и обеспечивает лучшие КПД и тяговые показатели машины. В настоящее время объемный гидропривод применяют в погрузчиках с мощностью двигателя до 100—130 л. с. Дальнейшее применение его сдерживается созданием насосов с большими подачей и давлением. Реже применяют дизель электрический привод для передвижения погрузчика с мотор-колесами (исключаются мосты, коробки передач и гидротрансформаторы).
Для получения более пологой характеристики электропривода для его питания применяют постоянный ток. Дизельный двигатель приводит генераторы постоянного тока и переменного тока; первый приводит электродвигатели у ходовых колес, а второй — короткозамкнутые электродвигатели о для привода насосов. Электропривод колес устраивают с внешним расположением электродвигателя или внутри колеса.
Дизель-электрический привод применяют преимущественно в большегрузных погрузчиках с шарнирно-сочленеными рамами, задним расположением дизель-генераторной установки вдоль или поперек машины.
Независимо от вида основного привода и типоразмера погрузчика для подъема стрелы, поворота ковша, рулевого управления и других механизмов применяют объемный гидропривод с шестеренными, аксиальными и роторно-поршневыми насосами и реже лопастными (пластинчатыми) насосами на рабочее давление 100—160, а в последнее время до 250 кг/см3. Для осуществления поступательных движений механизмов применяют гидроцилиндры и вращательных — гидромоторы.
Управляют движением через цилиндрические золотники у гидрораспределителей, переключаемых вручную, а большегрузных погрузчиков — через гидравлический сервопривод.
