Формула-1 - Новости чемпионата Ф1 2012

В последнее время многоковшовые погрузчики на небольших кладах стали вытесняться одноковшовыми как более дешевыми мобильными, но на базисных складах они с успехом заменяют двухковшовые  экскаваторы.
В настоящее время установилась вполне определенная принципиальная конструктивная схема, по которой проектируют все одноковшовые погрузчики. На самоходном шасси спереди рядом с кабиной установлен наклонно ковшовый элеватор, а под разгрузочной головкой элеватора поднимаемый цилиндром ленточный транспортер. Насыпной груз зачерпывается из штабеля ковшами при движении погрузчика вперед, поднимается элеватором наверх и разгружается в лоток транспортера, а из последнего в транспортное средство, установленное сзади или сбоку погрузчика.
Для того чтобы обеспечить необходимое наполнение элеватора при небольшом движении погрузчика вперед, насыпной груз подгребается к ковшам двумя винтовыми питателями. Питатели имеют винты с правой и левой спиралями и установлении внизу с обеих сторон ковшового элеватора. Питатели очищают также путь от насыпного груза на ширине захвата для движения погрузчика вперед во время зачерпывания груза.
Рама элеватора опирается на раму шасси верхним концом шарнирно через стойку, а нижним через два гидроцилиндра двустороннего действия. Раму элеватора с помощью гидроцилиндров можно поворачивать относительно шарнира, чтобы в транспортном положении она могла быть установлена под углом 40° к горизонту. Таким образом, увеличивается устойчивость погрузчика при движении своим ходом на уклоне пути.
Рама самоходного шасси, сваренная из фасонного и листового проката, опирается на два ведущих автомобильных моста: передний жестко (без рессор) и задний (управляемый) через балансирную подвеску. Таким образом, погрузчик имеет колесную схему 4X4. Для увеличения передаточного числа трансмиссии в колеса ведущих мостов встроены ступичные редукторы.
Два ведущих моста обеспечивают нужную силу тяги при передвижении погрузчика в сторону штабеля насыпного груза во время его зачерпывания ковшами. При перегонах задний мост погрузчика может быть отключен муфтой, установленной на выходном валу раздаточной коробки и переключаемой с помощью термоцилиндра, как это принято у погрузчика Д-565.