Dacia Sandero – что то новенькое от румын
Пребывания журналистов в Бухаресте начался с дизайнерского центра, открытый совсем недавно, в минувшем году. Кен Меллвил, глава Центрально-европейского центра «Рено-Дизайн», рассказал, чем занимается его интернациональная команда. А команда дизайнеров тут действительно довольно пестрая. Здесь работают молодые люди из самых разных стран (и даже континентов), украинские журналисты к своему изумлению даже встретили земляков, а точнее – россиян. Услышать родную речь по ту сторону Черного моря было несколько неожиданно и приятно.
Но вся беда в том, что люди из Рено (даже русскоговорящие) умеют держать язык за зубами и крепко хранят свои секреты. Что уж говорить о том же господин Меллвил, который знает много, говорит подробно и обстоятельно, но в основном о том, что уже и так известно всему миру.
От вопроса о новинках (а в прессу уже просочились слухи о том, что на базе Логана планируются и кроссовер, и, например, купе) румыны уклоняются, как и подобает настоящим дипломатам.
Второй день пребывания журналистов в Румынии был посвящен собственно заводу в городе Питешти, который находится в сотне километров от Бухареста. Питешти – главная площадка производственной базы Renault. А это: сам завод, автоматизированное производство и центральный склад Международной логистики. Завод выпускает пять моделей: Logan, Logan MCV, Logan Van, Логан пикап и новинку – Sandero.
Журналистам показали и цех сборки кузовов, и цех сборки моторов и главный конвейер. И что интересно – журналистов разделили на две неравные группы. Большую часть повели одним маршрутом, а в распоряжение украинской прессы дали персонального сопровождающего. Дело в том, что тест драйв нового автомобиля - Dacia Sandero в программе предусмотрено не было. Но разве не смогут между собой договориться несколько коллег? Словом, сопровождающего Драгоша Тирлеа журналисты уговорили. Полноценным этот тест назвать, конечно же, нельзя, но какое-то представление о новинке они получили.
Также представители автомобильных СМИ продемонстрировали краш-тест Sandero? Этот краш-тест сделали не специально для журналистов. Лаборатория пассивной безопасности работала в своем обычном режиме – так совпало!
В результате теста целостность жилого пространства в автомобиле не нарушена. Эксперимент прошел для персонала лаборатории буднично и просто. Более, того, как объяснили румыны, такие краш-тесты в этой лаборатории проводят по три четыре раза в неделю, всего около 160-ти тестов в год. Для чего это делается? Для контроля! Время от времени меняются поставщики металлов, пластмасс и других комплектующих. Но сам автомобиль должен продолжать оставаться качественным и, главное, безопасным. А с безопасностью в концерне Рено – как вы знаете, всегда все в порядке.
Источник: Автопродажа.
