Формула-1 - Новости чемпионата Ф1 2012

Литые и кованые диски – это детали элитных автомобилей. Они не закрываются специальными колпаками, как обычные стальные диски. Поэтому эстетичный вид поверхности диска крайне важен для респектабельности колес и автомобиля вцелом.

В результате различных причин литые и кованые диски могут получить повреждения различной степени тяжести. Что касается небольших царапин или выбоин, то в принципе они не мешают полноценной работе автомобиля. Хотя и запускать их долго не стоит. Ведь на месте обычной царапинки со временем образуется неприятный очаг коррозии. А это уже гораздо серьезней.
Отколы отдельных фрагментов диска считаются более серьезным повреждением, хотя его устранение, как правило, не вызывает особых проблем. Качественный ремонт литых дисков подразумевает исправление гораздо более серьезных недостатков поверхности диска.
Что нужно для профессиональной замены отколовшихся фрагментов диска. Во-первых, необходимо точно определить, из сплава каких металлов изготовлена его конструкция. Как правило, указанной информацией должен владеть водитель, покупавший диски или автомобиль. В рекомендациях фирмы-производителя авто или дисков обычно указываются подобные сведения. Но если по определенным причинам эти сведения отсутствуют, то следует в обязательном порядке провести спектральный анализ. Литые и кованые диски могут быть изготовлены из алюминия, магния или титана, но зачастую на глаз определить вид материала невозможно. Если использовать для алюминиевого диска титановые присадки, то 100% слияния достичь не удастся. Да и прослужит подобный ремонт недолго. Зато если правильно выбрать присадки и использовать аргонно-дуговую сварку, то в том месте, где диск уже реставрировался, он уже вряд ли повредится.
Почему для замены отдельных фрагментов необходимо использовать аргоновую сварку. Алюминий, который входит в сплав диска, очень чувствителен к кислороду. Он быстро окисляется, в следствии чего появляется налет, затрудняющий последующие этапы восстановления. Используя сварку аргоном, удается максимально эффективно соединять детали. В зависимости от толщины диска следует применять различное сварочное оборудование. Слабомощное оборудование не подойдет для качественной сварки дисков, толщина которых 1,5-2см. Для указанных дисков нужно применять более мощные агрегаты, чтобы ремонт литых дисков был максимально точным и удобным.

Многие автосервисы предлагают круглосуточные шиномонтажные услуги. Сегодня осуществит ремонт литых дисков можно в любое время суток. Что весьма важно для людей, которые живут в бешенном городском ритме, а без автомобиля их деятельность достаточно затруднительна