Формула-1 - Новости чемпионата Ф1 2012

Все, кого интересует, как сделать мотор более мощным, знают, что для этого нужно, чтобы он сжигал как можно больше топлива в единицу времени. Чтобы этого добиться, нужно пойти по одному из трех путей:
•    Увеличить полезный объем двигателя.
•    Оборудовать движок нагнетателем.
•    Поднять обороты.
При создании bmw m6 немецкие разработчики предпочли последний способ. Ими был создан поражающий воображение V10 объемом 5 литров, красная зона которого располагается на восьми тысячах оборотов! Конечно, до    болида Королевских гонок этот показатель не дотягивает - у спортивного автомобиля двигатель может крутиться до 18.500 оборотов в минуту. Но это и неудивительно:  «формульный» мотор живет всего несколько гонок, а «сердце» серийной машины должно прослужить много лет.
М6 начали выпускать в далеком 1983 году, но с 1989 она временно прекратила свое существование. И вот не так давно немецкий производитель снова стал выпускать «шестерки». Причем, возрождение явно было ненапрасным: у автомобиля уже сегодня есть очень много поклонников во всем мире.
Экстерьер шестой серии последнего поколения отличается спортивностью и динамичностью. Даже базовые модификации купе выглядят очень внушительно, а уж флагман является настоящим воплощением мощи. Обновленная форма передней части кузова и бампера, новые молдинги, рельефный задний бампер, оснащенные диффузором и  выразительные крупные колеса – настоящий красавец!
Инновационный мотор V10 поражал всех еще, когда им оборудовали модель M5. Тут даже говорить ничего не нужно, просто напомним еще раз его характеристики: 507 лошадиных сил (7750 об./мин.) и 520 Нм (6100 оборотов в минуту). Двигатель с такими высокими оборотами просто не может не быть  удивительно мощным и производительным.
Для каждодневного передвижения по городу таких ресурсов  явно многовато, поэтому немецкие разработчики создали две программы управления «сердцем» М6. Для повседневных нужд можно запустить экономичный режим, в котором машина выдает не больше 400 лошадиных сил. Эта программа обозначается индексом P400, а режим P500 – это как раз для тех случаев, когда от автомобиля нужно получить максимум мощи и скорости.
Модель оборудуется секвентальной 7-скоростной трансмиссией SMG III с переключателями на рулевой колонке. Коробка передач имеет функцию Launch Control, известную еще по М5. Благодаря ей передачи переключаются по-разному в зависимости от того, на подъеме, равнине или спуске находится  машина. Система Active Steering учитывает скорость автомобиля и в соответствии с ней меняет передаточное число рулевого механизма.
Немецким конструкторам удалось уменьшить скорость разгона M6 с места до 100 километров в час на одну десятую  по сравнению с M5. У «шестерки» этот показатель  составляет 4,6 секунды, а уже через 14 секунд скорость автомобиля равняется 200 километрам в час. Если бы не ограничитель скорости, машина наверняка бы разогналась и до 300 с лишним километров в час. Отдельно стоит сказать о тормозной системе немецкого супер-купе. На то, чтобы остановить автомобиль  при скорости свыше 100 километров в час им нужно всего 36 метров. Показатель очень и очень впечатляющий.
Конечно же, как и все немецкие автомобили, M6 крайне надежен. Даже при самом агрессивном стиле вождения посещать сервис бмв его владельцам приходится не так уж часто. За счет всего этого рассматриваемая нами модель и стала столь популярной, а многие компании при разработке своих новых машин без стеснения заявляют, что ориентируются именно на «шестерку» именитого конкурента.