Кузовной ремонт является одним из наиболее сложных видов работ, выполняемых современным автосервисом. Любое механическое повреждение приводит не только к внешнему нарушению целостности кузова, которое негативно отражается на внешнем виде автомобиля, но и нарушает геометрию кузова. А это уже нарушает нормальное расположение рабочих органов и систем автомобиля и отражается на работоспособности автомобиля и на уровне безопасности его эксплуатации. В связи с этим при кузовном ремонте возникает необходимость не просто устранения внешних повреждений, а полного восстановления геометрии кузова поврежденного автомобиля. Совершенно очевидно, что для обеспечения кузовного ремонта на таком уровне, должно использоваться специализированное и достаточно сложное оборудование.
Таким оборудованием является стапель для кузовного ремонта, которым в обязательном порядке должен оснащаться любой достаточно крупный и комплексный автосервис. Стапель для кузовного ремонта позволяет достаточно быстро и эффективно восстанавливать геометрию кузова автомобиля, даже при значительных повреждениях в результате ДТП. Исправление геометрии кузова на стапеле производится путем воздействия на определенные точки. При этом стапель для кузовного ремонта, воздействуя на эти точки, развивает значительные усилия, достигающие нескольких тонн в массовом выражении.
Стапель для кузовного ремонта обеспечивает основное воздействие на деформируемый участок в направлении, обратном деформации. В то же время, стапель для кузовного ремонта производит воздействие в трех направлениях, как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости. Таким образом, достигается эффективное устранение нарушений кузова, с сохранением структуры металла, что позволяет полностью восстановить работоспособность автомобиля.
Одним из наиболее сложных моментов при восстановлении геометрии кузова является определение тех самых точек приложения усилий, на которые воздействует стапель для кузовного ремонта. В связи с этим, в современных автосервисных предприятиях стапель для кузовного ремонта применяется в комплекте с компьютерными диагностическими системами контроля геометрии кузова. Такое оборудование позволяет со стопроцентной точностью выявить самые незначительные отклонения от нормальной формы кузова и определить точки приложения усилий стапеля.
КРЕМИТ-кузовное оборудование
Ле-Ман (Кольцо Бугатти)В 60-е годы трассу, на который будет проходить гран-при той или иной страны определяла местная автофедерация. И выбор пал не на Реймс, не на Руан, а на... Читать далее |
Клермон-ФерранТрасса близь французского города Клермон-Ферран была построена в 1958-м году. Это 8-ми километровый трэк , проложенный на склонах потухшего вулкана, принимал у себя гран-при Формулы-1 в 1965-м,... Читать далее |
Япония'94Гран-При Японии 1994 года прошёл под аккомпанемент дождя, который начался ещё в субботу. Но тучи воды не помешали претендентам на титул продолжить свои разборки на трассе. Квалификацию и... Читать далее |
Интерлагос - трасса имени Карлуша ПачеВ данной конфигурации трасса Интерлагос появилась в Формуле-1 в 1990-м году и с того момента неизменно принимает у себя Гран-При Бразилии. На 4-х километровом кольце решалась судьба... Читать далее |
100% - + 4Show options |
1-2 мая - бесплатная доставка для всех заказов стоимостью 30$ и выше
Код купона - freedelmay
Подробнее об акциях
| Последние новости ф1. Формула 1 2010. © www.formula-news.ru 2008-2010. При копировании материалов обязательна гиперссылка. Создание сайтов от студии Asingo |
