Говоря простым языком, под буксировкой понимают перевозку одним автомобилем своего рода «пассажира», в качестве которого выступает другой авто. Вообще такой процесс может быть осуществлен тремя путями.
Первый способ буксировки – на жесткой сцепке. В данном случае в роли связующего элемента выступает специальная стальная конструкция в виде труб. Данный вид буксировки не применим для легковых автомобилей по причине отсутствия в них определенных мест крепления.
Еще один метод транспортировки осуществляется с помощью частичной либо полной погрузки. Для этого в качестве вспомогательного объекта используется тягач, в котором имеется специальная площадь и устройство для подъема и закрепления транспортного средства, которое может быть загружено полностью или всего лишь одна его ось. Этот вид буксировки применяется в гололед, в случае нарушения рулевого управления, системы тормозов. Иными словами, во всех случаях, когда правилами дорожного движения запрещена буксировка на гибкой сцепке.
Буксировка на гибкой сцепке все-таки более распространена по сравнению с жесткой. Для этого вида перевозки необходимо такое связующее звено, как капроновый или же стальной трос. Как ни странно, в результате проведения исследований было установлено, что капроновый фал ни чуть не уступает по прочности стальному, т.к. при необходимости он начинает растягиваться и, таким образом, предотвращается разрыв. В данном случае уменьшается вероятность повреждения деталей кузова, и становится практически невозможным обрыв или какая бы то ни была деформация буксирных проушин.
Но, как и у любой другой вещи в этом мире, капроновый трос имеет один основной недостаток – в случае провисания он быстро стирается об асфальт. Однако в настоящее время даже этот «минус» смогли ликвидировать, и создали капроновые тросы, имеющие специальную оболочку, в которой находится эластичный элемент. В отдельных случаях и сама оболочка может быть гибкой. Такая разработка не допускает провисания капронового фала, даже когда расстояние между автомобилями слишком мало – всего 1,5-2 метра.
При гибкой сцепке протяженность троса должна составлять 4-6 метров. Для обозначения троса используют как минимум 2 флажка размером 215;200 мм. В документе «Основные положения по допуску транспортных средств» зафиксировано требование к таким флажкам: они должны быть разрисованы белыми и красными диагональными полосками, ширина которых составляет 50 мм.
Автор: Forbia.ru
