Шина служит обувью для автомобильных колёс. Она способствует меньшему износу колеса и уменьшает силу толчков на дорогах.
Элементы «обуви» колеса:
1. Каркас — это прорезиненные нити из стекла, металла, текстиля. Также для легковых автомобилей используют стекло и текстиль. В грузовых вариантах автомобилей используют металл.
2. Протектор предохраняет каркас от внешних воздействий повреждений и обеспечивает допустимый коэффициент сцепления авто и дороги. В зависимости от предназначения меняется внешний рисунок протектора. У вездеходов рисунок протектора более глубокий. Главная задача протектора обеспечить надежность езды при таких неблагоприятных условиях, как, допустим, снег или грязь. Это обеспечивается за счёт правильно рассчитанных элементов рисунка.
3. Брекер защищает каркас от ударов и камеру от проколов. Обеспечивает твёрдость при соприкосновении с поверхностью дороги.
4. Боковая часть предохраняет колесо от ударов, повреждений сбоку.
5. Герметичную посадку покрышки на обод колеса обеспечивает борт. Герметичность обеспечивают кольца борта и то, что его с внутренней стороны покрывают резиной, которая не пропускает воздух.
В настоящее время всё очень быстро меняется. Разрабатываются новые модели машин, появляются новые типы «обувки». Раньше люди покупали себе машину и ездили на ней не один десяток лет. Правда, и возможностей поменять машину тогда было гораздо меньше. Сейчас всё по-другому. Люди стали часто менять машины.
Однако и сейчас есть вещи, которые постоянны. Всегда лето сменяется осенью. На смену осени приходит зима. Почему-то чаще для автомобилистов первое морозное утро зимы всегда наступает неожиданно. Скользкие дороги зимой — это не очень приятная неожиданность для многих владельцев железного коня. Для ваших колес любая поездка в такую погоду превращается в пытку. Однако безвыходных ситуаций нет. Выход из данной ситуации — зимние автошины. Чтобы никакая погода не застала вас врасплох, нужно заранее купить зимнюю резину. Зимняя в отличие от летней более мягкая. Это необходимо для того, чтобы при понижении температуры она не «замерзала» и сохраняла свою упругость. Для правильной оценки состояния, существуют специальные индикаторы, определяющие степень износа резины. Нужно к этому серьёзно относиться и вовремя покупать зимнюю резину. На летнюю резину нужно переходить тогда, когда на улице в дневное время продолжительное время держится температура +10º и выше.
К факторам риска, кроме погоды, относятся пешеходы, которые довольно небрежно переходят дороги. Конечно, зимние колеса здесь тоже помогут избежать несчастья. Но, помимо этого, все компоненты должны быть качественные. Они должны соответствовать всем требованиям и идеально работать всегда. Независимо от сезона и сложности дорог.
- Существуют всесезонная «обувь» для любых автомобилей. Они подходят для любого сезона. Эти шины универсальны, поэтому не могут быть идеальными. Хотя удобны. Широко применяются на Западе.
- Вездеходные шины используются на больших машинах: грузовиках, тракторах.
- Резина для грязи широкая, за счёт этого увеличивается площадь соприкосновения с дорогой. Это даёт возможность машине не уходить глубоко в грязь, не проваливаться, однако такой вариант неудобен для гладких дорог.
- Уличные (гоночные) варианты колес предназначены для больших скоростей. Подходят для теплой погоды. Как недостаток можно выделить довольно быстрый износ протектора. К данному типу шин можно отнести гладкие шины , которые вообще не имеют протектора. В связи с этим крайне ненадёжны при влажной погоде.
- Недавно разработан новый тип «обувки». Этим шинам не страшны проколы. Они удобны и необходимы для езды по дорогам низкого качества. Находка для дорожных экстремалов.
