Формула-1 - Новости чемпионата Ф1 2012

Название осталось, а в остальном все в этой машине новое. Жаль, что эта марка практически неизвестна в России, а то такая малышка могла бы утереть нос довольно многим.

Помимо хорошей динамики, этот литровый автомобильчик имеет весьма скромный аппетит. Как принято у «Daihatsu», рабочий объем распределяется по трем цилиндрам большого диаметра. Короткий ход поршня положительно сказывается на крутящем моменте.

Если сесть в Daihatsu Cuore и немного притопить газ, можно моментально услышать визг шин по асфальту. Аналогичная ситуация складывается и на более высоких передачах, вот только пятая выпадает из этого ряда. Совершить обгон на скорости свыше «сотни» очень сложно. Кажется, что автомобиль ни в какую не хочет набирать ход. Приходится переходить на четвертую. А переключение на низшую ступень коробки передач дается с большим трудом. Совершенно не «по-японски» плохо работающие синхронизаторы и нечеткость включения будут сильно раздражать «горячего» водителя. Конечно, это не знаменитая немецкая коробка передач Типтроник с отличными переключениями, но все же можно купить автомобиль и с трехступенчатым «автоматом», но за это придется поплатиться темпераментом и высоким расходом топлива.

Двоякое впечатление оставляет качество изготовления Daihatsu Cuore. Сделано все умело, и ничто не гремит, однако коврик, брошенный в багажное отделение словно случайно, выглядит совсем несуразно. Багажник тоже не относится к преимуществам Daihatsu Cuore - загрузить ящик с бутылками пива - и то проблематично. Но зато под полом багажника располагается небольшая докатка, которая является запасным колесом.

Уровень комфорта и в новом автомобиле остался по-прежнему невысоким. Неудобные кресла, малюсенькое заднее сиденье, а жесткая подвеска передает на кузов все неровности дороги. Единственно, что заслуживает похвалы, так это эффективный обогрев, кроме того, летом можно использовать открывающуюся матерчатую крышу.

Список дополнительного оборудования Daihatsu Cuore удивительно длинный: помимо упомянутой автоматической трансмиссии есть кондиционер, АБС и гидроусилитель руля, который, однако, едва ли облегчит управление. Среди других опций: активный круиз контроль, противобуксовочная система и литые диски размерностью 15-ть дюймов. Кстати, установка дополнительного оборудования заметно утяжелит машину, что приведет к повышению расхода топлива и ухудшению динамики.