Пожалуй, установка дисков, зимней, летней резины и шиномонтаж являются едва ли не одной из самых спорных и волнующих тем, которые возникают у автовладельцев, как начинающих, так и довольно опытных. Так, в последнее время, после того, как легкосплавные колеса с дисками из алюминиевых сплавов или же с дисками из магниевых сплавов стали практически общеупотребимыми, все чаще стал возникать вопрос о самостоятельной установке легкосплавных колес.
Ответ, что называется, достаточно очевиден и лежит на поверхности – установить легкосплавные хорошие колеса самостоятельно можно с тем же успехом, что и те, в которых используются стальные литые диски, то есть все зависит от опыта и умения. Действует тут одно основное правило, которое может показаться до обидного простым – «не уверен, не берись». Однако есть несколько достаточно существенных причин, которые делают установку колес в автосервисе более разумным способом.
Особенно это касается новых колес, так как специализированные сервис-центры обладают качественным и надежным оборудованием, которое вряд ли найдется в вашем гараже. А такое оборудование – не прихоть или каприз, а способ оставить в целости и сохранности лакокрасочный слой. Если царапины кажутся вам делом незначительным, рекомендую вспомнить, что не все диски одинаково устойчивы к коррозии и прочим химическим воздействиям. Если диски литые из алюминиевых сплавов выдержат еще и не такое, то колеса, в которых использованы магниевые сплавы, рискуют выйти из строя довольно быстро, ибо металл этот легко вступает во взаимодействие с кислотами, а их в атмсоферных осадках предостаточно.
Кроме того, сервисные службы разберутся с проблемами крепежа, подходящего к дискам на ваших колесах. Проблемы эти не настолько незначительны, как может показаться на первый взгляд – «родной» крепеж от стальных колес совершенно отличается от настолько же «родного» крепежа, подходящего к колесам из легких сплавов. При установке легкосплавных колес всегда стоит лишний раз убедиться, что крепеж установлен, во-первых, на достаточной глубине и не готов развинтиться при первой же поездке, а во-вторых, что болты не настолько длинные, чтобы задевать неподвижные части автомобиля.
