Формула-1 - Новости чемпионата Ф1 2012

Квадроцикл, при всех его достоинствах и высокой проходимости, требует соблюдения определённых правил безопасности, особенно в том случае если вы собираетесь протестировать технику вдали от цивилизации.

Первое и общее правило – не нужно торопиться. Поведение полноприводного квадроцикла совсем не такое как у автомобиля или двухколёсных «братьев». Его вы не сможете наклонить в повороте, и у него нет автомобильной управляемости. А это значит, что на нём гораздо легче перекинуться или врезаться в препятствие. Хотя, конечно же, вездеходные способности квадроцикла провоцируют на эксперименты.

Не желательно ездить в одиночку. В загородные путешествия лучше отправляться, как минимум, парой, на двух машинах. Ведь в одиночку очень сложно вернуть в исходное положение перевернувшийся квадроцикл, да и выбраться из под него будет достаточно непросто.

Как минимум в одной машине обязательно должна быть в наличии буксировочная стропа. Это и буксировка неисправной техники, и возможность вытащить застрявшего напарника, и страховка на крутых склонах. Лучше всего использовать строп без металлических элементов, а для соединения петлей с проушинами использовать муфтованные карабины или шаклы.

Преодолевая особо сложное препятствие, рекомендуется покинуть седло и идти рядом, осторожно приводя в действие тормоз и акселератор. Это можно сделать и с помощью партнёра, доверив ему управление тормозом или акселератором.

Не следует и слишком глубоко заезжать в воду – есть риск залить двигатель. У типовых моделей квадроциклов воздушный фильтр, как правило, располагается под сидением. Если вода поднимется до этого уровня, то вам, в лучшем случае, придётся долго продувать, сушить и заводить двигатель. В худшем же случае придётся обращаться в техсервис. Владельцам квадроциклов с вариатором следует почаще проверять его герметичность. Иногда случается, что от вибрации выкручивается заглушка на технологическом отверстии и вода, после преодоления неглубокой лужи, попадает на ремень вариатора и становится причиной его проскальзывания.

И, в заключение, о том, какое оборудование и снаряжение желательно иметь под рукой. В первую очередь это лебёдка. Устройство недорогое, но поможет во многих ситуациях. Желательно иметь при себе и дополнительный аккумулятор. Наилучший вариант – гелевый. Он необходим при активном использовании лебёдки, которая не менее активно «сажает» штатный аккумулятор.

Как мы уже говорили выше – в комплект снаряжения должна входить и длинная (около 50 м) альпинистская верёвка. Помимо указанных ранее функций она может помочь в создании импровизированных средств переправы.
Обязательно установите и переднюю защиту, иначе фары и передняя часть корпуса могут прийти в негодность. То же самое касается и защиты рук и рукояток на руль. Перчатки защитят от веток и кустов, но от стволов деревьев потребуется более серьёзная защита. И, наконец, не стоит забывать и о таких универсальных инструментах для создания подходящего ландшафта как лопата и топор. Это наиболее сильные аргументы в борьбе с бездорожьем.