Международная автомобильная федерация запретила использование квалификационного режима картографии моторов.
Напомним, некоторые команды Формулы 1 используют в квалификациях особый режим работы моторов, который заключается в усиленном вырабатывании выхлопных газов, тем самым повышая эффективность опальных выдувных диффузоров. В гонке этот режим используется в сильно ослабленном виде, так как приводит к повышенному примерно на 15% расходу топлива и износу мотора. Тем не менее, хорошее стартовое место эта система помогала завоевать. Наиболее эффективно она работала на машинах Ред Булл.
Технический делегат ФИА Чарли Уайтинг уже проинформировал команды Формулы 1 о том, что начиная с Гран-при Европы, запрещено менять картографию моторов в период между квалификацией и гонкой. Теоретически, внести изменения можно будет по ходу гонки, например на пит-стопе, но на практике это очень маловероятно. Во-первых: современные пит-стопы проходят слишком быстро, и любая заминка оборачивается большой потерей времени, а во-вторых: моторам придется работать часть дистанции под повышенной нагрузкой. Да и значимость квалификации в этом сезоне сильно нивелировалась.
