Технический директор команды Lotus Renault GP Джеймс Эллисон объяснил принцип работы выдувных диффузоров и рассказал о преимуществах, которые дает (давала) эта система.
“Точно так же, как самолёт создаёт подъёмную силу, когда набегающий поток воздуха проходит через его изогнутые крылья, болид Ф1 создаёт прижимную силу, используя похожие формы, но направленные вниз. Причем, чем быстрее проходит воздух через плоскости, генерирующие прижимную силу, тем больше прижимной силы получается.
Одна из важнейших частей машины, генерирующих прижимную силу - это днище. Его изогнутые концы и наклонённая задняя часть генерируют примерно 40 % прижимной силы всей машины. Инженеры Ф1 проводят много времени, прорабатывая дизайн днища, чтобы выжать ещё чуть больше прижимной силы.
В среднем, в поворотах скорость выхлопных газов примерно в шесть раз больше скорости машины. Столь быстрые потоки газов могут быть направлены вниз днища. Когда днище начинает взаимодействовать с выхлопной системой, то это генерирует прижимную силу, получаемую в шесть раз быстрее. Дополнительная прижимная сила даёт заметный эффект, улучшая время машины на круге примерно на одну секунду", - пояснил Эллисон.
