Вполне возможно, что некоторые команды проведут сезон вообще без использования этой системы. Напомним, что это система сбора кинетической энергии, которая выделяется при торможении болида, и используется в дальнейшем для увеличения скорости.
Немецкий журнал Автоспорт утверждает что только Макларен и БМВ идут в нормальном графике и успеют завершить тестирование до начала сезона.
Главный инженер Феррари еще не знает как быть: "В конце февраля мы определимся, следует ли продолжать тестирование, или следует отказаться от KERS".
Рено и Тойота тоже говорят о том, что вряд ли они смогут к началу сезона подготовить данную систему.
А внедрение KERS после ГП Австралии будет очень трудным, учитывая новые правила запрещающие тесты во время сезона, кроме тех что проходят в уик-энд.
Торо Россо и Ред Булл полностью зависят в данной ситуации от Феррари и Рено, так как являются их заказчиками.
Вильямс пока что единственная команда, которая разрабатывает собственную систему восстановления энергии, которая использует уникальных маховик для хранения энергии, но даже британская команда испытывает трудности.
FOTA пыталась сделать задержку по внедрению KERS до 2010 года, и возможно такое решение будет принято.
