Эйдриан Ньюи выразил удивление тем, как быстро Sauber внедрил на болиды систему 'F-канала', не меняя при этом конструкцию шасси.
Спустя всего две недели после того, как система воздуховода была одобрена ФИА, подобная версия системы была протестирована на борту болида Sauber C29 в пятницу утром в Мельбурне.
Возможно, из-за этого у швейцарской команды были проблемы с передним антикрылом, и таким образом система - активизирующаяся при помощи руки и колена пилота - не появиться на автомобиле до гран-при Малайзии.
Но Sauber является одной из наименее спонсируемых команд в пелетоне, и конструктор Ред Булл Ньюи поражен оперативностью внедрения столь сложной системы.
"Омологационные правила не позволяют размещать новые отверстия в шасси" – поясняет англичанин.
Технический директор Заубера Вилли Рампф: "Мы просто использовали одно из сквозных отверстий, которые являются достаточно большими, чтобы приспособить воздуховод."
Хотя Рампф сказал, что пятничные тесты не были окончательными, подразумевается, что инженеры Sauber были удовлетворены, тем что система позволяет добиться более высокой скорости на прямых.
Босс команды Питер Заубер: "Мы не скопировали идею у Макларена. В пределах такого короткого промежутка времени, это невозможно. Это - наша собственная система, и если это похоже на то, что есть у Макларена, это только означает, что нам в голову пришла та же самая идея в то же самое время."
Нужно также отметить, что новый пилот Заубера Педро де ла Роса был тест-пилотом Макларена до этого сезона, в тот момент когда новинка уже была в развитии.
