Ред Булл использует сжатый газ для изменения клиренса

Согласно настойчивым слухам из Сепанга, в системе изменения дорожного просветы на машинах Ред Булл используется сжатый газ.

Специалисты Макларена и Мерседеса выразили свои подозрения в системе, разработанной Эйдрианом Ньюи - конструктором RB6, так или иначе способную уменьшать высоту расположения кузова болида в квалификации и позволяющую не тереть днищем об трассу при полных баках в гонке.

"Насколько мы понимаем, нельзя производить любые изменения подвески между квалификацией и гонкой", - заявили в Мерседес.

Однако возможно, что Красные Быки просто умно обошли законы, а не нарушили их.

Статья в техническом регламенте запрещает "любое приводимое энергией устройство", которое воздействует на подвеску, в то время как другая запрещает приспособления, корректирующие подвеску, "в то время как автомобиль находится в движении".

Но лазейки в правилах, действительно могут позволять скачивать и добавлять в машину "сжатый газ" в период между квалификацией и гонкой.

По слухам Ред Булл при помощи махинаций с давлением сжатого газа на борту RB6, регулирует высоту расположения кузова для гонки.

Кажется, что FIA не собирается вмешиваться, если один из конкурентов не подаст протест, однако сообщается, что ведущие команды, включая Феррари, уже подготовили технический протест в письменной форме.