Начало новой эры с Бриджстоун или возвращение сликов

Бриджстоун на этой неделе закончил промежуточне испытания, где были использованы две спецификации сликов.

Девять команд принимали участие в этих тестах и использовали мягкий и жесткий типы сликов. Так как была сухая погода, то невозможно было использовать мокрые шины. Они портились, и потом их нужно было использовать для продажи резиновой крошки.

Хотя погода была сухая, но было холодно, а этой означает что достижение и поддержание температур в шинах была сложной задачей для команд. За эти три дня было собрано много информации. Командам приходилось подстраиваться под новую аэродинамику и систему KERS

Технический менеджер Бриджстоун Тецуро Кобиаши дает интервью.....

Какие шины бриджстоун вы использовали в этих тестах ?
"Мы привезли два типа шин спецификации 2009 года, жесткие, мягкие шины, а также мокрые и муссонные".

Какие выводы вы сделали после этих тестов ?
"Мы уже собрали много данных при работе со сликами, так что эти тесты помогли командам оценить и разработать свой подход к использованию шин. Погода тут в Барселоне была холодной и это вызывало проблемы у некоторых команд. Мы получили много данных и продолжаем анализировать их, но это не слишком подтолкнет нас вперед, так как в течении этих трех дней команды использовали разную аэродинамику. Кроме того имеются автомобили с KERS системами, которые еще в разработке. Это были хорошие три для, к тому же мы еще увидели много новых пилотов, в том числе представителя ралли чемпионата Лёба".

Какие различия между сликами и обычными шинами мы видели за последние одиннадцать сезонов ?
"Желобчатые шины сильно отличаются от сликов и их внедрение повлекло за собой множество последствий, таких как частый износ и их замена. Возвращение к сликам делает все проще и большинство пилотов приветствовало это. Наши нынешние слики сильно отличаются от тех что вы видели последний раз в 1997 году, мы извлекли уроки из одиннадцати сезонов работы с желобчатыми шинами и нашего многолетнего опыта со сликами".

Будет ли два разных типа шин в этом сезоне и как они будут различаться между собой ?
"Мы будем иметь два типа шин в каждой гонке. Жесткие шины будут использоваться для хорошей стабильности, но не позволят на первых кругах есть в полном темпе. Мягкие же напротив, хорошо будут использоваться для пары быстрых кругов, но для длительного использования будут непригодны. Мы надеемся что это позволит увидеть разные стратегии команд и захватывающие гонки.

Как влияет эффект KERS( система накопления кинетической энергии во время торможения) на шины ?
"С точки зрения общей эффективности работы болида формулы-1 это очень сложно определить. Что бы быть эффективной эта система должны быть компактной и легкой, и в тоже время она должны быть расположена в особом месте на шасси. Распределение веса, естественно, сказывается на работе шин, но инженеры пытаются решить эту проблему. Введение новых шин является частью проблемы формулы-1, это также показывает почему формула-1 является лучшим полигоном для испытания и внедрения новейших технологий"