Индианаполис - старая кирпичница

Индианаполис Мотор Спидвей был построен в 1909-м году - это второй по возрасту действующий автодром в мире. С 1911-го года здесь проходят соревнование 500 миль Индианаполиса, В 1950-1960 500 миль Индианаполиса были включены в общий зачёт Формулы-1. Однако многие европейские пилоты игнорировали этот гран-при, хотя некоторые иногда жертвовали другими гран-при и даже добивались победы!

В новой конфигурации Индианаполис появился в Формуле-1 в 2000-м году - в третий год подряд соперничества Хаккинена и Шумахера. Довольно интересная конфигурация - после скоростного бэнкинга трасса уходит во внутренний сектор, с множеством поворотов и коротких прямых (на снимке google отчётливо видно овал и внутренный медленный сектор). Пилоты Формулы-1 проходили круг по часовой стрелке, а вот гонки по овалу - против часовой. В 2008-м году трассу реконструировали и стали принимать этапы MotoGP - движение на трассе так же было против часовой стрелке.

В америке Формула-1 вызывала достаточно слабый интерес - куда важнее были соревнования Nascar, Indycar и т.д. В 2005-м году королеве автоспорта был нанесён тяжёлый удар. В тот год регламент запрещал смену покрышек. На свободных заездах на Toyota Ральфа Шумахера лопнула задняя шина, как раз в момент прохождения скоростного бэнкинга. Позже выяснилось, что шины Michelin просто не выдерживают перегрузок в том повороте. Было предложение поставить временную шикану, но команда Ferrari не согласилась. В итоге стартовали лишь шесть пилотов - клиенты Bridgestone. Недовольные болельщики стали расходиться, некоторые бросали стеклянные бутылки под колёса пилотам. Но пилоты всё-таки прошли полную дистанцию, а гран-при был засчитан пройденным.

Индианаполис первоначально имел грунтовое покрытие, но во время первой гонки произошли массовые аварии со смертельным исходом. Было принято решение сменить покрытие на кирпичное. Было уложено 1,4 млн кирпичей, давших название трэку "Кирпичница". В 1936-м году кирпичи были заменены на гудронированное покрытие. В военные годы гран-при не проходили и автодром постепенно ветшал. Стали ходить слухи о его сносе и продаже земли для строительства. Однако трэк выкупил Тони Халменом, внук которого Тони Джордж владеет им до сих пор. В 1961-м году покрытие трассы наконецто было заменено на асфальтовое, лишь линия старт-финиш осталась не тронутой - историю нужно помнить!