Технический директор Lotus Renault GP Джеймс Эллисон рассказал о влиянии DRS, КЕРС, шин и выдувных диффузоров на скорость машин Формулы 1.
"Может сложиться ощущение, что из-за повышенной деградации шин, внедрением систем DRS и KERS от пилота не требуется много мастерства, чтобы обгонять. Я не совсем согласен с такой точкой зрения. Обгонов, конечно, стало больше, и именно такое намерение было при внедрении нынешнего регламента. Но это не значит, что от гонщика в этом плане мало что зависит. Возможно, на некоторых трассах было чересчур много обгонов. Но если смотреть на сезон в целом, то некоторые гонки были просто великолепными. На большинстве трасс обгоны по-прежнему остаются невероятно сложным делом. Некоторым не нравится DRS, но гонки явно стали интереснее.
Что касается ограничений на работу выдувных диффузоров, то пока нам остается лишь гадать, как изменится баланс сил. От команды к команде ситуация будет различной. Я не дам вам точных цифр, но примерно, выдувной диффузор даёт преимущество в 0.8 секунды. Начиная с Сильверстоуна, мы потеряем примерно половину от этого эффекта. Выхлопные газы по-прежнему будут работать на генерирование прижимной силы, ведь мотор продолжает работать, а выхлоп по-прежнему направляется на диффузор. Но теперь мы не можем оптимизировать использование мотора, чтобы система была такой же эффективной при частичном нажатии на педаль газа", - пояснил Эллисон.
