Накануне Гран-при Канады команда Мерседес ГП заостряет особое внимание на работе тормозов на трассе им. Жиля Вильнёва.
Действительно, полугородская трасса в Монреале известна не только своими длинными прямыми, но и тяжелыми торможениями, которых тут насчитывается аж шесть. Четыре из них предполагают торможение со скорости 295 км/ч и выше.
Ранее репутацией убийцы тормозов обладала трасса в Имоле, но теперь это звание по праву носит канадская трасса. Команды вынуждены пересматривать конфигурацию тормозной системы, особенно системы охлаждения.
Инженеры Мерседес ГП приводят несколько интересных фактов:
В Монреале рассеиваемая энергия от тормозной системы в два раза больше, чем в Спа. И это не смотря на то, что и на той, и на другой трассе пилот жмет на педаль тормоза по 15 секунд на одном круге. Но в Монреале это составляет 20 % круга, а в Спа только 14 %.
Самым тяжелым считается торможение в повороте №10, где болиды на участке трассы длиной в 140 метров замедляются с 295 до 60 км/ч. В этот момент продольная перегрузка составляет приблизительно 5.5 G.
Пилоты давят на педаль тормоза с силой приблизительно 2000 Н, что эквивалентно подъему груза в 200 кг. При этом тормозные диски раскаляются до 1000°C.
Толщина и диаметр тормозных дисков строго ограничены - 28 мм и 278 мм соответственно. Материал – карбон (может меняться в зависимости от характеристик трасс).
